方案明確，推動(dòng)公路沿線服務(wù)設(shè)施開展新能源汽車綠電就地直充，發(fā)展光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目，提升新能源汽車綠電消費(fèi)比例。
一紙方案，信號(hào)鮮明。這不僅是安徽一地的布局，更是“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下全國(guó)交能融合全面加速發(fā)展的清晰映照，“光儲(chǔ)充一體化”正全面鋪開，成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)和推動(dòng)綠色交通的關(guān)鍵抓手。
光儲(chǔ)充一體化，顧名思義就是集成了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電設(shè)施的綜合能源解決方案。光伏發(fā)電系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)電，儲(chǔ)能設(shè)備用于將電能適時(shí)存儲(chǔ)及放出，而充電站則為電動(dòng)汽車或其他設(shè)備提供充電服務(wù)。
來源：深圳工務(wù)署
當(dāng)前光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展，主要受到以下幾個(gè)方面的推動(dòng)：
市場(chǎng)需求明確：
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車月度新車銷量首次超過了汽車新車總銷量的50%。
隨著需求的不斷增長(zhǎng)，相關(guān)配套設(shè)施的布局重要性日益顯現(xiàn)，光儲(chǔ)充一體化這一創(chuàng)新能源解決方案正加速駛?cè)胍?guī)?；瘧?yīng)用的快車道。其通過整合光伏、儲(chǔ)能與充電設(shè)施，構(gòu)建起了“生產(chǎn)-存儲(chǔ)-消納”的完美閉環(huán)，已成為支撐新型電力系統(tǒng)與交通低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
以特斯拉全球最大充電站Oasis Supercharger為例，該項(xiàng)目由168個(gè)充電樁組成，其中有一半已投入運(yùn)營(yíng)，且均已實(shí)現(xiàn)完全離網(wǎng)運(yùn)行，僅依靠太陽(yáng)能供電。
然而，其最值得關(guān)注的亮點(diǎn)并不止于此。該充電站配套建設(shè)了11MW的地面光伏板與車棚光伏系統(tǒng)，并配備了10套特斯拉Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，總儲(chǔ)能容量達(dá)39MWh。
來源：特斯拉
雖然目前在“光儲(chǔ)充一體化”的諸多應(yīng)用場(chǎng)景中，新能源汽車充換電站仍是應(yīng)用最廣泛的，但這一組合已經(jīng)被越來越多應(yīng)用到工業(yè)園區(qū)、住宅社區(qū)、農(nóng)業(yè)應(yīng)用等各種場(chǎng)景當(dāng)中。
今年5月，柏林應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的一項(xiàng)新研究就曾表明，擁有光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的家庭平均可實(shí)現(xiàn)73%的電力自給率。也印證了光儲(chǔ)充一體化在用戶側(cè)實(shí)現(xiàn)清潔、高效、自主供用電的可行路徑。
數(shù)據(jù)來源：Fronius International
強(qiáng)力政策支持：
從國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》中明確提出，鼓勵(lì)打造智能有序大功率充電場(chǎng)站，建立大功率充電場(chǎng)站與配電網(wǎng)高效互動(dòng)機(jī)制，因地制宜配建光伏發(fā)電和儲(chǔ)能設(shè)施。
到國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《新型儲(chǔ)能規(guī)?；ㄔO(shè)專項(xiàng)行動(dòng)方案（2025—2027年）》中，要求聚焦工業(yè)園區(qū)、算力設(shè)施、商業(yè)綜合體、光儲(chǔ)充放一體化充電站、分布式光伏、通信基站等應(yīng)用場(chǎng)景，積極創(chuàng)新綠電直連、虛擬電廠、智能微電網(wǎng)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、車網(wǎng)互動(dòng)等應(yīng)用模式，進(jìn)一步發(fā)揮系統(tǒng)調(diào)節(jié)作用。
而隨著政策的持續(xù)加碼、市場(chǎng)需求的攀升與技術(shù)的不斷成熟，尤其是2025年以來，新型電力系統(tǒng)建設(shè)和全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)建設(shè)持續(xù)深化，一個(gè)覆蓋高速公路、城市充電站、園區(qū)樓宇的萬億級(jí)新市場(chǎng)正在加速打開。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年，光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)規(guī)模達(dá)約5000億元，在2030年預(yù)計(jì)將突破2萬億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%。
光伏、儲(chǔ)能、充電設(shè)施三大環(huán)節(jié)緊密聯(lián)動(dòng)，不僅提升了清潔能源消納能力，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入綠色動(dòng)能，更催生出全新的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。也因此這一賽道目前已吸引眾多龍頭企業(yè)布局，形成了技術(shù)路徑各異、生態(tài)合作緊密的多元化競(jìng)爭(zhēng)版圖。
這些參與者可被清晰地劃分為三大主要陣營(yíng)：
第一陣營(yíng)：以特斯拉、比亞迪、廣汽、蔚來為代表的整車廠。對(duì)車企而言，造車是一方面，為用戶提供更好的補(bǔ)能服務(wù)是另一方面，光儲(chǔ)充一體化對(duì)其來說是服務(wù)賦能產(chǎn)品、生態(tài)定義品牌的戰(zhàn)略選擇，目的是打造更高維度的競(jìng)爭(zhēng)壁壘和用戶粘性。
第二陣營(yíng)：以陽(yáng)光電源、寧德時(shí)代、華為數(shù)字能源、天合光能、晶科能源、東方日升等為代表的光儲(chǔ)龍頭企業(yè)。它們依靠自身硬核實(shí)力，旨在打造“光儲(chǔ)協(xié)同”的一體化解決方案，以鞏固并擴(kuò)大其行業(yè)優(yōu)勢(shì)。
第三陣營(yíng)：以特來電、星星充電等為代表的專業(yè)運(yùn)營(yíng)商。它們依托成熟的業(yè)務(wù)模式能夠快速搶占市場(chǎng)份額，將新能源技術(shù)與民生服務(wù)深度融合，整合電動(dòng)汽車、光伏與儲(chǔ)能資源，聚焦于能源效率與場(chǎng)景適配能力的提升。
值得注意的是，這幾大陣營(yíng)并非割據(jù)對(duì)立，而是呈現(xiàn)出越來越深的 “生態(tài)合作” 關(guān)系。
今年年初，廣汽能源就與隆基綠能全資子公司隆基樂葉簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在光-儲(chǔ)-充-換項(xiàng)目、能源解決方案、車輛銷售、光伏產(chǎn)品開發(fā)等多領(lǐng)域開展深入合作。
再將時(shí)間往前推，2024年底落地的蔚來在杭州布局的82座換電站中的第1座光儲(chǔ)充換一體站，正是依托了正泰新能源在能源領(lǐng)域創(chuàng)新能力，換電站屋頂采用了正泰新能全黑高端組件ASTRO N7s系列組件。
寫在最后
隨著越來越多的玩家入局，光儲(chǔ)充一體化已然成為確定性極高的市場(chǎng)新方向。但可以預(yù)見的是，這片廣闊的海域?qū)⒀杆購(gòu)乃{(lán)轉(zhuǎn)紅，競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)迭代、模式創(chuàng)新——那些曾在光伏、儲(chǔ)能與新能源汽車領(lǐng)域上演的行業(yè)劇變，或許又會(huì)在這一賽道上再度上演。
總的來說，在強(qiáng)有力的政策指引與技術(shù)驅(qū)動(dòng)的雙重作用下，作為交能融合的必然方向，光儲(chǔ)充一體化其發(fā)展路徑已非常清晰：技術(shù)正從簡(jiǎn)單疊加走向深度智能融合，應(yīng)用正從示范試點(diǎn)走向規(guī)模化復(fù)制。
未來的競(jìng)爭(zhēng)，將是生態(tài)系統(tǒng)與綜合解決方案的較量。唯有真正深耕場(chǎng)景并構(gòu)建起開放合作生態(tài)的企業(yè)，才能在這股融合浪潮中立于潮頭，主導(dǎo)下一階段的產(chǎn)業(yè)格局。
